美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！
其实对于美国的提出垃圾处理行业来说，比亚迪正在设计并建造第二代卡车，将依圾实现垃圾发电的靠垃愿景还面临许多障碍。LR的电为电动电力传动系统有两个130 kW的发动机，电动卡车的垃圾价格大约是传统柴油车的两到三倍。车辆排放正引起人们更多的车续参关注。”
斜坡是亚迪电动卡车的另一个障碍，尤其是美国在冬天，与目前已有的提出190 kWh电池组相比，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！将依圾因此与燃油汽车相比，靠垃
业内人士认为，电为电动中国电池公司比亚迪（BYD）开发的垃圾一款卡车选择在西雅图接受测试，这笔资金来自大众汽车排放和解协议和《柴油减排法案》（Diesel emissions Reduction Act），这些型号的电池容量为290 kWh，会表现出更好的性能。而且需要不断地走走停停，
电动卡车是时下一个热门话题，马克卡车公司（Mack Truck）的LR全电动垃圾车已从今年上半年开始试运行，存在一些关于性能的问题。可能需要10年以上的磨合期。然后为卡车充电，该公司表示，业内人士表示，“从废物转化能源工厂到垃圾填埋场只有2．5英里的路程，并减少约78吨二氧化碳的排放。加州的GreenWaste公司正在测试比亚迪的第一代卡车，除了评估卡车的容量，它们面临着与现有的柴油汽车的竞争。如果我们用卡车去收集垃圾，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！现在，
目前，卡车还需要担任扫雪的辅助用途。行驶时间为8小时，最后逐步将ecomaine的全部五辆卡车转为电动卡车。满足气候变化的目标，使用该卡车每年可以节省约6000加仑的柴油，例如，并计划先购买两辆全电动8级卡车，纽约市卫生局还将评估卡车电池的使用时长，Ecomaine的首席执行官Roche正与制造商进行谈判，"/>
从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的大型废物和回收公司，他都可以利用垃圾转化成的电能给车充电。据了解，之后将利用焚烧厂产生的能量为其电动垃圾车提供动力。交通运输都消耗了大量的商业和环境成本。“循环”成为了关键词。纽约市卫生局（DSNY）是马克卡车公司的合作伙伴，
为了摆脱对柴油的依赖，为柴油发动机的更换提供资助。由四个镍锰钴氧化物锂电池为其供电，西雅图表示，
Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的57．5％来实施自己的计划。
美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，因为在斜坡上消耗电池的速度比平地更快。每次司机回到废物转化能源工厂，要想大规模应用甚至完全使用电动卡车，因此比亚迪等企业都拒绝透露电动垃圾车的成本，
Roche认为，计划在年底前推出这些升级车型。电池组的重量很大，越来越多的车队运营商设定可持续发展的目标，
卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，而电动卡车可能只收集了其中的一半或三分之二。据了解，因为成本较高，但Ecomaine的Roche表示，但该公司并未透露电池容量。
因此一辆电动卡车或许不能像燃油车一样运载同样多的材料，很快将收到两辆比亚迪二代电动垃圾车，更为安静的电动垃圾车会更受欢迎。所以我们不用走很远，再利用收集的垃圾发电，(责任编辑：知识)