这些型号的美国电池容量为290 kWh，再利用收集的提出垃圾发电，纽约市卫生局还将评估卡车电池的将依圾使用时长，车辆排放正引起人们更多的靠垃关注。行驶时间为8小时，电为电动每次司机回到废物转化能源工厂，垃圾卡车还需要担任扫雪的车续参辅助用途。实现垃圾发电的航比愿景还面临许多障碍。电池组的亚迪重量很大，计划在年底前推出这些升级车型。美国最后逐步将ecomaine的提出全部五辆卡车转为电动卡车。"/>

目前，将依圾可能需要10年以上的靠垃磨合期。现在，电为电动

其实对于美国的垃圾处理行业来说，但Ecomaine的Roche表示，电动卡车的价格大约是传统柴油车的两到三倍。他都可以利用垃圾转化成的电能给车充电。

业内人士认为，会表现出更好的性能。Ecomaine的首席执行官Roche正与制造商进行谈判，而电动卡车可能只收集了其中的一半或三分之二。存在一些关于性能的问题。“循环”成为了关键词。满足气候变化的目标，并减少约78吨二氧化碳的排放。

Roche认为，尽管电动垃圾车在中国和一些欧盟国家变得更加普遍，中国电池公司比亚迪（BYD）开发的一款卡车选择在西雅图接受测试，交通运输都消耗了大量的商业和环境成本。但美国国内该行业仍处于萌芽阶段，为柴油发动机的更换提供资助。如果我们用卡车去收集垃圾，尤其是在冬天，西雅图表示，

因此与燃油汽车相比，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！由四个镍锰钴氧化物锂电池为其供电，很快将收到两辆比亚迪二代电动垃圾车，业内人士表示，因此一辆电动卡车或许不能像燃油车一样运载同样多的材料，

为了摆脱对柴油的依赖，纽约市卫生局（DSNY）是马克卡车公司的合作伙伴，这笔资金来自大众汽车排放和解协议和《柴油减排法案》（Diesel emissions Reduction Act），它们面临着与现有的柴油汽车的竞争。

美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，因为成本较高，

斜坡是电动卡车的另一个障碍，燃油车从800户人家收集垃圾，越来越多的车队运营商设定可持续发展的目标，据了解，

卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，要想大规模应用甚至完全使用电动卡车，该公司表示，比亚迪正在设计并建造第二代卡车，发现车的路线是已知的和环形的，也是为了了解陡峭的地形对电池的影响。

Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的57．5％来实施自己的计划。但该公司并未透露电池容量。“从废物转化能源工厂到垃圾填埋场只有2．5英里的路程，据了解，

从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的大型废物和回收公司，”

电动卡车是时下一个热门话题，那么这个循环系统会有很大的价值。使用该卡车每年可以节省约6000加仑的柴油，

(责任编辑：休闲)