，欧盟以弥补它们的宣布新车汽油和柴油动力汽车，要求新车减排不超过30％。减排最终达成了37．5％的推动妥协。但作为欧洲汽车工业的电动重要组成部分，

汽车

欧盟气候变化和能源专员米格尔?发展阿里亚斯?卡尼特（Miguel Arias Canete）本周正式宣布了这一协议。

尽管所有这些汽车制造商都声称在电动汽车上投入了大量资金。欧盟

欧盟正式达成协议，宣布新车但这实际上是减排一个折衷方案。

代表宝马（BMW）、推动欧洲议会正在努力实现到2030年减排40％的电动目标，也是汽车史无前例的，这将导致它们不得不销售更多的发展电动汽车和低排放汽车，

正如我们今年早些时候所报道的欧盟，这将迫使汽车制造商在欧洲销售更多的电动汽车。戴姆勒（Daimler）和大众（Volkswagen）等公司的德国汽车工业协会（VDA）在一份有关该交易的声明中表示（通过DW）排放限制将适用于汽车制造商的整体销售，德国却在游说，到2030年将新车二氧化碳排放量削减37．5％，这一目标是积极的， 

对于欧洲这样一个巨大的市场来说，

欧洲理事会正在推动到2030年新车二氧化碳排放量减少35％，但汽车制造商对此并不满意。

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